在智能电动汽车领域，智己汽车依托上汽集团的强大背景，备受关注。
2021年，智己推出了其豪华纯电动轿车——智己L7，CEO刘涛曾自信地预言，未来将回望这一年作为智能电动豪华车领域的转折点，他相信智己将领先于增长曲线。
同年4月19日，智己发布了智己L7的预售车型——天使轮版，定价为40.88万元。第二天开启的200辆L7预售，在短短2分12秒内售罄，可见彼时市场之火爆。
然而，随着智己L7的上市，部分预订该车的消费者在网络上提出了一系列问题，包括天使轮版用户权益问题、车辆配置减少、电池容量问题等。更有消费者指出，在智己汽车的APP中讨论这些问题时，遭到了公司产品经理的不当言论。
智己汽车对此回应称，消费者购买的智己L7享有的是当前的用户权益和集团权益，员工享受的是内部购车政策，这在车企中很常见，不存在消费者权益受损的情况。同时，智己解释电池容量数据差异仅因测试方法不同，保证产品电池容量不变，续航里程未缩减。智己也承诺将接纳用户建议，未来将采用统一的数据标准，并明确公示测试标准和备注。
然而，由于缺乏独立机构的检验报告，这些回应并未完全平息消费者的疑虑。
刘涛作为智己汽车的领航人，在营销策略方面似乎也陷入了一种自相矛盾的局面。他在一次采访中，对比了智己L7和蔚来ET7，以及将理想L9比作老款别克GL8，这种言论中透露出激烈的市场竞争意味。尤其是他对智己L7销量超越蔚来ET7的预测，不仅体现了对智己产品的信心，也显示出了对竞争对手的挑战。
以蔚来ET7为例，2023年至今的销量为5177辆，而智己L7的销量则为1297辆，与蔚来ET7相比还有较大差距。这种销售数据上的差距，显然给智己汽车带来了不小的压力。更进一步看，智己汽车在2023年前10个月的销量约为1.91万辆，而刘涛此前对于智己汽车2023年的销售目标为4.5万辆。这意味着智己汽车在年底前需要实现销量的大幅提升，以达成目标。
在市场压力下，智己汽车也进行了市场策略的调整。10月12日，智己推出了中大型SUV——智己LS6，定价在22.99万元至29.19万元之间，首月还享有1.5万元的优惠。随后为了刺激年底销量，智己LS6进一步推出了限时优惠1.2万元现金权益。这意味着，消费者现在购买智己LS6的起售价仅为21.79万元，与智己L7首发价的40.88万元相比，几乎是腰斩的价格。
从策略调整不难看出，智己汽车在追求“高端化”的路上遇到了现实的挑战。为了应对销量的低迷，智己不得不向市场低头，通过降价促销等手段来吸引消费者。这反映了智己汽车在高端市场定位与实际市场需求之间的矛盾。
电动EV：智己汽车，从出道虽然带有激进和挑战性的色彩，但也反映了智己汽车在激烈的市场竞争中的焦虑。面对销量的压力和市场的挑战，智己汽车需要更加灵活和务实的策略来应对。这不仅包括产品定位的调整，还包括市场沟通和品牌形象的塑造。如何在保持产品高端化的同时，满足更广泛市场的需求，将是智己汽车未来需要深思的问题。
