随着杭州春季旅游旺季交通管理措施落地，杭州在西湖景区交通拥堵综合治理上，往前迈了一步，这值得肯定。从西湖景区“双限”首个周末的具体表现看，“双限”范围内交通状况确实松快了许多，此前堵车一个小时都不一定能到目的地，现在能固定下客换乘公交，能相对快一点到达目的地。
任何政策落地后，都需要一个现实磨合期。政策与群众的磨合和适应的过程中，可能会产生“阵痛”。有的“阵痛”，可以随着时间的推移而逐渐消失，但也有一些“阵痛”，便是过程中暴露的新问题，需要通过进一步的治理和调整来更好解决。
目前暴露的真问题有：相比于群众的出行需求，景区内公交运力还不足；共享单车、电瓶调度车也都不够；旅游大巴不能进入核心景区，给外地游客添了堵，带来诸多不便……
以上种种，也意味着西湖景区交通拥堵综合治理是一项长期性的综合工程，不可能毕其功于一役，还是要久久为功，持续改进，并真正构建起一个动态治理机制。
西湖景区交通拥堵综合治理有两个“目标”，一个是切实降低西湖的拥堵指数，另一个是提升群众对于西湖出行的便利度和游览的幸福度，二者缺一不可。实现这些目标，要靠对民意的真诚倾听和合理吸取，要靠治理的“精细化”、“人情味”， 坚定不移用实际治理成效回应群众期盼。
正所谓牵一发而动全身，西湖景区交通拥堵综合治理，也要从全局的角度来考虑问题，西湖景区内外，更好衔接，有序流动，让群众能够更满意，是我们应该努力的方向。
本报评论员 王彬
