提到智能化，大家首先想到的是新势力。但其实，比亚迪在智能化领域的实力，远比我们想象中要出色，它只是说的少而已，毕竟酒香也怕巷子深啊。

举个例子，电动化是上半场，智能化是下半场，最早就是比亚迪于2018年提出的。在电动化上，比亚迪相继推出F3e、F3DM、800V高电压平台、刀片电池等技术和产品，三电系统持续领先；在智能化上，比亚迪打造了行业唯一100%兼容手机生态的DiLink智能网联系统和以安全为核心的DiPilot智能驾驶辅助系统，2023年推出的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，实力稳居行业第一梯队。

不过，比亚迪不会再藏着瞒着了，1月16号2024比亚迪梦想日举办，比亚迪智能化亮剑，最新的一大波智能科技惊艳来袭，就是要让以后我们提到智能化的时候，就能想到比亚迪！

整车智能，只有比亚迪能做到

汽车智能化和智舱智驾就是等号关系了？目前的行业共识差不多确实是这样。比亚迪可不这么认为，它觉得只有整车智能，才能重新定义智能汽车。从名字来看，整车智能的内涵就远比智舱智驾丰富的多。比亚迪集团董事长兼总裁王传福就表示：“整车智能，才是真智能。”

为此，比亚迪打造了璇玑智能化架构，打破不同系统间的壁垒，做到实时捕捉内外部环境的变化，在毫秒之间将信息汇总反馈到一个“大脑”进行思考决策，迅速调节车辆“身体”状态，做到整车智能，大幅提升驾乘安全性和舒适性。与此同时，整车智能让车更懂人，实现更多的个性化设置，做到千人千面。

这套系统由一脑、两端、三网、四链组成。

一脑，即中央大脑，它是智能汽车的最强大脑，参与和主导一切感知、决策、执行；比亚迪打造了全球首款由整车厂自设计开发、自生产的中央大脑，目前已经实现了全面搭载。

两端，即车端AI和云端AI，两端实时协同部署，让智电融合具备超强迭代和成长速度。

三网，即车联网、5G网、卫星网，三网融合，可以极大拓展智能汽车的链接半径。

四链，即传感链、控制链、数据链、机械链，四链深度贯通，实现灵活感知、精准控制、协同执行，让整车可以做到颠覆性的功能突破和体验提升。

最新亮相的搭载于仰望U8上的易四方泊车便是整车智能最好的体现。

易四方泊车是在整车智能基础上将易四方技术与智驾的泊车技术做了完美融合，能够在狭小空间内实现侧方车位绕轮旋转入库、垂直车位旋转入库，空间利用效率最优，完美解决大车在狭窄车位泊车的安全和效率问题。

车位小、技术差？这些统统不再成为问题，你只需吩咐易四方泊车，在车机屏幕上点击开始，就可将车辆停到别人不敢停甚至根本就停不进去的地方。

我在比亚迪总部亲眼见过在相同车位，由易四方泊车和真人泊车的比赛，易四方泊车可在20多秒就能将车辆完美停进车位，而真人泊车或者直接放弃比赛、或者操作了1分多钟才能完成。整车智能带来的优势，以及实用价值，可见一斑。

整车智能为汽车智能化插上了翅膀，将汽车变身为各个部门互通有无的“机器人”，打开了汽车智能化的想象空间，具有极大潜力，将启迪整个行业的发展。

智能驾驶，比亚迪是第一梯队

曾经，比亚迪率先将车辆上的诸多操作功能中文化，让中国消费者的使用体验更直观。现在，比亚迪又做了一件类似好事，就是将目前非常复杂难懂的智能驾驶功能命名也中文化，比如，将NOA高速导航辅助驾驶变更为高快领航，这样下来对于消费者来说，就清晰易懂很多。希望行业也能跟进，别再宣传令人一头雾水的什么NOA、NCA、NGP命名了。

为让自家的智能驾驶辅助系统更版本也更清晰，在梦想日上，比亚迪还正式发布了全新的DiPilot智驾平台，基于芯片性能的统一，比亚迪将以算力命名各平台智能驾驶辅助系统，形成有明确用户认知的命名体系。针对L2级智能驾驶辅助系统，比亚迪将统一命名为DiPilot 10、30平台。针对天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，统一命名为DiPilot 100、300、600，这些已经在各车型搭载。

在深圳，这次我也体验了搭载了腾势N7的高快领航和城市领航，体验时常1个小时左右，覆盖深圳比较繁忙的高快和城市路段，腾势N7表现非常出色，处于行业第一梯队。

举个例子，在一处城市路段时，本车在最右车道，处于等红绿灯的状态，但前方停了一辆奇葩的非机动车，然后相邻车道也有车，但当绿灯时，腾势N7非常高效迅速地通过了路口。

不得不说，比亚迪在高快领航和城市领航领域进步神速，不鸣则已一鸣惊人。

而关于智能泊车，比亚迪也已经玩的出神入化了，除了前面提到的全球独一无二的易四方泊车外，近距离代客泊车、双速泊车、断头路自动泊车、窄道辅助等，搭载相关技术的仰望U8、腾势N7完成地都非常出色，能够彻底解决停车难的痛点，具有非常大的实用价值。

还有一点不得不提的是，仰望U8具备驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余，四大整车级冗余能力，是全世界第一款具有L3级别智能驾驶辅助底座技术的量产车型。总之，智能驾驶，比亚迪绝对是行业第一梯队，在诸多领域还实现了全球领先。

拍大片，比亚迪也很在行

比亚迪的智能化范畴甚至超越了汽车，它联合大疆一起打造了智能车载无人机系统，简直像是“开挂”一般，能够与车辆进行高度协同，完美融为一体，将整车智能的范畴进一步扩展。

该系统由机库总成、无人机、飞行电池、遥感模块、遥控手柄及车载飞控APP组成，首创一体化车规级无人机库，比亚迪全栈自研，能够实现收放自如、智能温控、防水防尘，真正适合车载工况。配合业内领先的无人机传感链，实现高清高帧率低延迟图传，为整车拓宽清晰视野。

车载无人机可使用手柄和座舱大屏操控，更可自动操作，支持一键起飞及降落。飞行时，更可全程跟踪本车。车载无人机在调试阶段，针对上万种不同光照情况下的车辆进行了跟踪训练，实现了无人机对自车的高精度识别。跟飞过程中，无人机还能够以自车为中心，多角度运镜，自动拍摄并剪辑成片，为用户记录行车里程。首创的车载无人机智能换电，支持飞机低电量返舱，还可自动换上新电池，车辆可以为无人机提供源源不断的动力，续航无焦虑。

真正的人在车中坐，片从空中来。

全场景智能化，比亚迪全包了

在解锁这件事上，比亚迪想的也很多，不仅拥有NFC手机解锁、UWB数字钥匙，还首创了手掌钥匙。用户能通过手掌信息——掌静脉数据，快速便捷的完成信息录入成为生物钥匙，并且在未携带手机、车钥匙等其他任何形式的实体钥匙时能用手掌信息快速对车辆进行解闭锁。

手掌距离感应区8到20厘米，水平360度，垂直15度内都可识别。实测非常方便好用，妈妈再也不用担心钥匙或手机没带了。

比亚迪的智能语音也很先进，支持四音区识别，唤醒响应时间仅需300ms级，行业第一；1000+项核心车控功能100％覆盖，覆盖率行业第一。

比亚迪还全球首创了全栈自研的游戏车方案，基于用户需求，提供全球首个方向盘解耦方案，联合音响、氛围灯、空调，打造全方位的深度座舱感知体验；首创汽车专属游戏中心，适配多种游戏手柄，实现所有游戏一站式管理，功能设置更便捷，游戏设备更丰富，目前已引入赛车类以及竞技类、休闲娱乐等不同种类的多款游戏。

卫星通信在2023年被华为手机带火了，比亚迪则全球首发全场景车载卫星通信，无论是在户外旅行、无人区越野还是徒步探险，信号如影随形，全域覆盖、永不失联。配合地图循迹功能，可以帮助用户沿原路返回，杜绝迷路风险，保障用户安全。

而就像户外K歌这种功能，就更不在比亚迪话下了。

看到没，各种系统、各种功能比亚迪全包了，围绕我们用车生活的方方面面，打造了全场景智能化。

为什么比亚迪在电动化智能化领域这么领先？其实归根结底就是比亚迪一直秉志技术为王的理念，公司拥有9万多名研发人员，不断打造技术鱼池，才能接连不断推出各种创新功能，革新汽车体验。

当然，还有一个很重要的原因是，比亚迪的目光总是很精准、前瞻，人家早在20年前进军汽车行业的时候，就看到了汽车的未来！ 不得不服前瞻实业家王传福！

说到最后，以后我们提到智能化的时候，比亚迪会是你想到的一家车企了吧？