根据最新统计，美军在“史诗狂怒”行动中损失了42架军事飞机，其中MQ-9A无人机的损失占比高达50%以上，具体为24架。这一惨重损失让美军的库存降至135架，远低于其设定的最低红线189架。面对54架的巨额缺口，空军高层不得不考虑从全球范围内回购未使用的MQ-9，然而这无疑是个困难的任务。
虽然美国曾向多个国家出售过MQ-9，但这些国家对于这款无人机的重视程度使得其难以退货。例如，印度已将采购的无人机部署在中印边境，不可能轻易放手；加拿大的交付时间更是在2028年或2033年，也无法立即补充。此外，台湾、波兰等国家的订单也只能在未来几年的某个时间完成交付。因此，如何快速补充MQ-9A的损失，几乎陷入了僵局。
美国早在2025年就关闭了MQ-9A的量产线，这一决策背后是对其逐渐落伍的认识。在现代战争中，MQ-9A的战术优势正遭受严峻挑战，其巨大的雷达反射截面积和相对较低的飞行速度，使得其在防空能力日益增强的对手面前显得脆弱不堪。
重启MQ-9A的生产线几乎是不可能的任务——从经济角度来看，这需要巨额的启动资金，估计在3-5亿美元之间，而按目前的造价，一架MQ-9A的造价已涨至5000万美元。如此算来，要补充54架至少需耗费40亿美元，而这笔资金完全可以用于购买F-35战斗机或B-21隐形轰炸机等更为先进的武器系统，这一权衡使得重启生产的可能性微乎其微。
尽管MQ-9A面临种种困境，但它在某些军事行动中仍然展现出了独特的价值。美国空军参谋长戴维·奥尔温曾指出，MQ-9A在“史诗狂怒”行动中承担了不应承受的损失，保护了许多有人驾驶战斗机的安全。这表明，尽管技术逐渐老化，但MQ-9A在战场上的作用仍不可忽视。在全球军事竞争加剧的背景下，无人机依然是各国追逐的新兴领域。
中国在这一领域同样未曾停歇，其中，翼龙-2无人机以其高性价比和较强的战斗能力，正逐渐成为国际市场上的宠儿。翼龙-2的售价大约在500万到700万美元之间，远低于MQ-9A的成本，并且在定点打击能力上，两者不分伯仲。
数据表明，如果由中国主导生产，24架无人机的交付时间甚至可以缩短至两个月内，而美国在最高产能时也仅能达到48架的年产量。这样的生产能力差距，意味着在未来的军备竞争中，美国位于劣势。
MQ-9A无人机的困境，折射出了美军在高科技战争中的战略失衡。当初，为了适应阿富汗和伊拉克战争的战场环境，美国推出了MQ-9A以发挥空中优势。然而如今，在面对新兴大国如中国、俄罗斯及伊朗等国的军事挑战时，早已失去了往日的辉煌。
在未来的竞争中，美军能否及时调整战略，生产出合适的新型无人机，弥补MQ-9A造成的缺口，将直接影响到其在国际军备竞赛中的地位和影响力。
