俄军事故事件的主角是图 - 22M3 “逆火 C” 超音速战略轰炸机，这是苏联时期的老装备，生产线早已停摆，属于典型的 “摔一架少一架” 的稀缺机型。
当天该机在着陆阶段突发故障，初步判断为发动机问题。值得庆幸的是，这款机型配备弹射系统，四名机组人员全部成功逃生，未造成人员伤亡。
相比俄军的有惊无险，美军这边则遭遇重创。这已经是美军两天内第二次战机坠毁事故，此前一架 F/A-18 战机扎进山区，还引发了山火。这次坠毁的，则是号称 “同温层堡垒” 的 B-52 战略轰炸机。
坠毁的 B-52 隶属于美军第四一二测试联队，驻地位于加利福尼亚州爱德华兹空军基地，当天上午 11 时 20 分左右起飞，执行雷达现代化升级测试任务，最终在起飞爬升的低空阶段坠毁。
机上 8 名人员全部遇难，无一生还。 其中不仅有机组人员，还有 3 名机载设备测试工程师和波音承包商，他们的任务是记录升级设备的运行数据。
事故发生得太过突然，机组根本来不及处置，连跳伞窗口都没有。美军官方目前仍在调查具体原因，航空安全专家已经给出三个大概率推测方向。
最直观的推测是飞控系统出现灾难性故障，这款战机最小机龄都超过 60 年，管线、舵机等机械结构严重老化，故障概率逐年升高；
再有就是多台发动机同时失效，B-52 搭载 8 台发动机，正常情况下一两台故障还能支撑，但起飞阶段动力余量本就有限，再加上维护不到位，一旦故障叠加就很容易失速；
还有就是本次雷达升级改装改变了机体线路和配重，加上测试飞机本身带有未知风险，搭配老平台的底子，最终引发事故。
说到 B-52，不少人对这个 “老爷机” 没什么概念。这款战机 1955 年正式服役，最后一架量产型 1962 年下线，如今现役的 B-52H 机型，最小的都超过 64 岁，算到 2050 年服役年限将接近 100 年，是实打实的 “空中爷爷机”。
目前美军手中共有 76 架现役 B-52H，其中 58 架在编，18 架隶属于空军预备役。亚利桑那州戴维斯蒙森空军基地的 “飞机坟场” 里，还封存了 10 多架 B-52，其中 10 架状态尚可，理论上可以解封修复重返现役，剩下的则作为零件储备机。
即便服役近 70 年，美军非但没有退役 B-52 的计划，反而正在推进大规模升级项目，包括更换新型发动机、换装有源相控阵雷达，升级后的型号将被命名为 B-52J，计划服役到 2050 年。
美军之所以死磕这款老装备不放，核心原因是它的任务覆盖面实在太广。虽然性能算不上顶尖，但样样都能拿得出手：最大载弹量超过 30 吨，既能执行临空轰炸，也能挂载 AGM-158C 执行反舰任务，还可以布设水雷，甚至能客串海上巡逻机 —— 两架 B-52 配合，就能在两小时内监控 36 万平方公里的海面。
海湾战争期间，联军投下的弹药中有 30% 都是 B-52 完成的。在核打击任务中，B-52 可以挂载 AGM-86B 核巡航导弹、B61、B82 系列核弹，依旧是美国空军核威慑的中流砥柱。
不过这次事故后，美军的 B-52 机队又少了一架。至于事故的具体原因，还需要等待美军官方的最终调查结果。
