2026年被行业定义为半固态电池量产元年。截至2026年6月，固态电池产业呈现“半固态先行、全固态攻坚”格局，下半年将迎来规模化落地的关键爆发期。全年装车量预计60-70万辆（约82GWh），其中50–60万辆（约65–75GWh）集中在下半年，呈现“三季度起步、四季度爆发”的节奏，标志产业从示范验证正式迈入商用普及阶段。
技术层面，主流半固态电池单体能量密度达350–400Wh/kg，较传统液态电池提升50%以上，CLTC续航普遍突破1000km。同时，低温性能与安全性显著优化，-30℃极寒环境能量保持率达72%，热稳定性更强，有效缓解低温衰减、续航焦虑与安全隐患。
装车节奏清晰：三季度开启批量交付，上汽MG4安芯版持续放量，蔚来ET9、智己 L6搭载宁德时代凝聚态电池稳定交付；9月东风奕派eπ007携350Wh/kg 半固态电池正式量产，广汽昊铂高配车型同步上车。四季度进入爆发高峰，比亚迪仰望U8改款、汉L /唐高配搭载自研半固态电池首发，奇瑞星途 EX7、阿维塔高端车型等密集跟进，卫蓝、清陶、中创新航等电池企业产能全面爬坡。
固态电池被称作新能源车动力电池的最优解，同时固态电池是人形机器人、飞行汽车未来增加续航的方式之一。当前，半固态（混合固液）已规模上车，随着良率提升，成本逐步接近高端液态电池水平，为2027年全固态电池商业化奠定基础。
