电池
从目前动力电池的发展水平来看，高镍三元电池量产产品的电芯能量密度大约在250Wh/kg至300Wh/kg，而特斯拉4680电池约为245Wh/kg，磷酸铁锂电池的能量密度则相对更低。考虑到电芯装车后还需要加入模组、结构件以及热管理系统，最终电池包的实际能量密度还会进一步下降。
更高的能量密度意味着电动车可以在相同电池重量下获得更长续航，也可以在保持续航水平基本不变的情况下大幅降低电池重量。吉利目前更倾向于利用这一技术提升车辆续航表现。据介绍，搭载这类电池的车型续航里程有望超过1000公里，达到与传统柴油车相当的水平，同时电池使用寿命最高可达到100万公里。
此次固态电池项目由吉利控股集团体系内部推进，涉及吉利、极氪、领克、沃尔沃、Polestar、路特斯以及smart等品牌。相关电池已经在2026年进入实际环境验证阶段，并计划于2027年在旗下多个品牌开展试点应用。与此同时，陶氏化学也参与了该项目，为固态电池提供相关粘合材料。
